民營快遞行業(yè)最近很熱鬧，各路資本都想插上一腳，不僅包括從未涉足過快遞的行業(yè)公司海航和阿里巴巴，也包括復(fù)星、IDG等PE和風(fēng)投。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天獲悉，3月29日，阿里巴巴將與民營快遞企業(yè)星辰急便簽署協(xié)議，首次入股快遞企業(yè)。去年才成立的星辰急便的掌門人陳平昨天告訴記者，目前公司已經(jīng)在與阿里巴巴進(jìn)行整體戰(zhàn)略方面的研討，29日的簽約除了涉及入股，還包括一些在電子商務(wù)方面的合作。
記者最近同時(shí)從多位民營快遞高層處了解到，目前海航集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)都在與以上海為基地的幾家擁有全國網(wǎng)絡(luò)的民營快遞企業(yè)洽談希望入股或者控股，洽談對(duì)象包括國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)最大的民營快遞企業(yè)申通快遞，以及圓通、匯通、天天快遞等排名前十位的民營快遞公司。
其中，海航集團(tuán)旗下的多個(gè)團(tuán)隊(duì)更是在多管齊下尋找收購目標(biāo)，目前與排名第七位的天天快遞洽談控股最為深入，而阿里巴巴除了要入股星辰急便，還在接洽其他民營快遞企業(yè)。
各路資本覬覦快遞
“海航集團(tuán)去年成立了大新華物流，本來就要求在海陸空全面拓展，現(xiàn)在將鏈條延伸到比物流利潤率更高的快遞行業(yè)也不奇怪。”大新華物流一位內(nèi)部人士告訴本報(bào)記者，目前，大新華物流企業(yè)擁有海運(yùn)、航空貨運(yùn)以及全國各地的40多個(gè)物流倉儲(chǔ)設(shè)施和子公司，快遞企業(yè)已經(jīng)擁有的地面網(wǎng)絡(luò)，正好可以將海航的空中和地面資源進(jìn)行銜接。
國內(nèi)一家也在參與洽談“被投資”民營快遞的高層則對(duì)本報(bào)記者透露，幾乎是同一時(shí)間，阿里巴巴也在與包括上述高層所在的公司以及其他民營快遞企業(yè)接觸，希望投資入股，不過由于全國網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)比較完備的幾家民營快遞企業(yè)要價(jià)較高，最終阿里巴巴還是率先選擇了去年才成立，但通過加盟制遞送范圍已經(jīng)可以覆蓋全國2600多個(gè)城市的星辰急便進(jìn)行投資。“目前快遞業(yè)的發(fā)展速度完全趕不上淘寶的發(fā)展速度，阿里巴巴投資快遞企業(yè)，也是希望對(duì)快遞業(yè)務(wù)有所支持，并在未來遞送部分有更大的話語權(quán)。”
一向追求高收益的PE和風(fēng)投如今也看上了快遞業(yè)，多少還是讓人有些驚訝。不過，上述高層透露，在他與前來洽談的風(fēng)投接洽中發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)普遍看好快遞行業(yè)未來的發(fā)展，比如電子商務(wù)在未來兩年還會(huì)出現(xiàn)井噴式的發(fā)展，自然為電子商務(wù)進(jìn)行的遞送業(yè)務(wù)也會(huì)倍增，而目前的民營快遞企業(yè)由于數(shù)量眾多且分散，競(jìng)爭激烈，大部分估值還比較低。
快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則指出，目前國內(nèi)還沒有一家快遞類上市公司，這也是PE和風(fēng)投們希望進(jìn)入這一行業(yè)進(jìn)行投資的目的之一。
快遞運(yùn)營沒利潤
事實(shí)上，資金的缺乏，也是目前一些大型民營快遞企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)張的最大障礙。圓通快遞的一位高層就對(duì)本報(bào)記者坦言，由于增加車輛和倉儲(chǔ)，IT系統(tǒng)設(shè)施，以及人員招聘和培訓(xùn)都需要巨大的資金，而目前快遞行業(yè)的競(jìng)爭激烈又使遞送費(fèi)用根本無法提升，目前即使大型民營快遞企業(yè)幾乎都是在零利潤運(yùn)營，為了爭奪更多的市場(chǎng)份額，也只能通過擴(kuò)張加盟商的方式。
值得注意的是，3月份最新的一期《申通報(bào)》中，申通快遞的掌門人陳德軍也撰文寫到，申通最終要做到飛機(jī)上天，在飛機(jī)上天的同時(shí)要引進(jìn)“良性資本”。而快遞這個(gè)行業(yè)將來只能是幾家獨(dú)大的局面，融合兼并。“在這件事情上，申通也不得不騎上一樣?xùn)|西，這個(gè)東西叫老虎，它的真實(shí)名字叫資本。我們過去是騎馬，是市場(chǎng)份額的爭奪，但現(xiàn)在要學(xué)會(huì)騎老虎。”
因此，徐勇預(yù)計(jì)，隨著各路資本進(jìn)入民營快遞業(yè)，今年快遞行業(yè)將進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，并且會(huì)有更多快遞企業(yè)倒閉，或者被收購和重組。
不過，上述民營快遞企業(yè)的高層也指出，此前快遞行業(yè)畢竟是一個(gè)比較封閉的行業(yè)，外界很難了解內(nèi)部真實(shí)的情況，而目前大多數(shù)民營快遞企業(yè)都是實(shí)行加盟制，對(duì)分散在全國各地的加盟企業(yè)的控制和管理能力并不強(qiáng)，另外，大部分民營快遞企業(yè)在治理結(jié)構(gòu)和人員團(tuán)隊(duì)方面還有待完善，這對(duì)于行業(yè)公司與風(fēng)投公司來說，都是潛在的投資風(fēng)險(xiǎn)。
來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
