1、市場規(guī)模、發(fā)展歷史、市場產(chǎn)品的分類和構(gòu)成等
（1）市場規(guī)模
根據(jù)2017年交通運輸部的報告顯示，中國公路物流貨運量占到整體貨運量的80%以上，貨運整體周轉(zhuǎn)量為610百億噸公里，貨運重型卡車保有量超過500萬輛，輕中型卡車保有量超過1400萬輛，市場規(guī)模超過5萬億人民幣。據(jù)統(tǒng)計，我國已成為世界第一大公路運輸市場，但整體行業(yè)的效率卻并不高：我國貨車平均有效行駛里程300公里，而美國可以達到1000公里；貨運卡車的空載率達到37%，與德國13%和美國10%的空載率形成鮮明對比；車輛停車配貨的間隔時間平均長達72小時左右。造成上述公路運輸行業(yè)效率原因主要是公路運輸中90%為司機個體經(jīng)營，組織水平低，找到合適訂單幾率低，貨運信息物流信息的不對稱。因此，公路運輸市場急需要具有實時數(shù)據(jù)支持和大數(shù)據(jù)處理能力的車貨匹配平臺提升行業(yè)效率，滿足巨大的車貨匹配需求。
在5萬億的公路運輸市場規(guī)模中，集卡運輸運費高達1500億元，占據(jù)整個市場的3%。2017年全國港口完成集裝箱吞吐量2.38億TEU，縱觀集裝箱的各種運輸方式，無論是航運還是海運或是鐵路運輸，其運輸?shù)拈_始和結(jié)束都不可能離開集裝箱的公路運輸，即所謂的“末端運輸”。面對如此龐大的需求，整個運輸過程中受卡車車隊高度分散、規(guī)模不夠、管理無序、服務(wù)質(zhì)量無法保證和個體車主議價能力低、信用缺失、整體素質(zhì)較低等問題的影響，效率十分低下。因此，集中于集裝箱卡車運輸行業(yè)精心發(fā)展車貨匹配平臺具有其現(xiàn)實意義。
（2）市場產(chǎn)品的分類和構(gòu)成
目前車貨匹配市場按照線上線下區(qū)分為兩類：
● 線上+線下模式：線下在全國范圍內(nèi)布局，建立服務(wù)節(jié)點，整合當(dāng)?shù)剡\力資源，建立可控的運力資源網(wǎng)絡(luò)，形成一個“運力池”，以此為基礎(chǔ)在線上提供車貨匹配業(yè)務(wù)。這種模式思路的核心是整合車貨資源，保證車貨匹配平臺上的車源信息的真實有效和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)則，以此為基礎(chǔ)進行車貨匹配。
● 純平臺模式：最早期的純平臺模式是簡單的貨運信息發(fā)布網(wǎng)站（如錦程物流網(wǎng)、全國物流信息網(wǎng)），后續(xù)發(fā)展為通過研發(fā)系統(tǒng)整合貨源和車源，打通線上線下，連接貨主和運力，做無車承運人，而平臺自身不參與物流的實際運營和管理，只是以軟件為核心的信息傳遞、匹配和交易平臺。
（3）發(fā)展歷史
自2014年至今，國內(nèi)已出現(xiàn)200多家物流貨運O2O企業(yè)。
2、競爭對手分析
（1）國外競爭對手：
美國卡運行業(yè)及其發(fā)達，是美國主要的貨運方式。2011年之后，美國運輸市場規(guī)模已達到7700億美元，其中卡車運輸市場超過6000億美元，約占80%，50%以上的運輸企業(yè)為個體承運人，即只有一輛卡車，總有100輛以上卡車的企業(yè)僅占6.3%。這與目前中國貨運市場主體經(jīng)營情況類似。
（2）國內(nèi)競爭對手：
國內(nèi)目前進行車貨匹配平臺運營的公司已有200余家，然而成功公司卻寥寥無幾。大部分車貨匹配軟件受到靠補貼刷單、運貨信息不真實的問題的困擾，究其原因主要有如下幾點：
● 供需信息很難標(biāo)準(zhǔn)化：貨車有不同長度、載重、動力等區(qū)別，貨物也有尺寸、物理化學(xué)等區(qū)別，這讓線上匹配復(fù)雜很多，即便信息能夠大致匹配，某些個性化需求也是必須見面洽談。
● 誠信認證體系缺失：公路行業(yè)從業(yè)人員普遍素質(zhì)不該高，物流運費相對于貨值的比例較低，車貨雙方更傾向于一手交錢一手交貨的傳統(tǒng)模式，車貨匹配平臺設(shè)想的抓住貨運交易的資金流很難實現(xiàn)。
● 軟件難以介入主流市場：車輛更傾向于確定的貨源，貨主更傾向于穩(wěn)定的運力，這種長期合作關(guān)系是長時間積累起來的，因此車貨匹配平臺介入了一個相對邊緣的市場。
3、優(yōu)劣勢比較
（1）優(yōu)勢：
a.平臺研發(fā)技術(shù)相對成熟，已有類似商業(yè)模式，發(fā)展周期短。
b.實施駕駛員自我管理，便于集中做運營，可以專注于平臺發(fā)展。
c.進入集卡行業(yè)較早，可以形成較高的行業(yè)壁壘。
（2）劣勢：
a.供需信息標(biāo)準(zhǔn)化較困難，通過線上溝通很容易產(chǎn)生虛假信息，需要投入精力確保真實性。
b.客戶服務(wù)難以保障，需要花較大精力進行運營。
c.較低價格打入市場，毛利率偏低。
