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文/ 搜狐IT 國仁

近期，由于機(jī)緣巧合，我有機(jī)會(huì)在中美兩地試駕了特斯拉，分別是在美國舊金山，也就是特斯拉總部附近；國內(nèi)則是在北京，也是目前特斯拉中國的總部。

　　

兩地試駕讓我感受特斯拉純電動(dòng)新能源智能汽車本身特性的同時(shí)，也在感受兩種不同地區(qū)的汽車存在環(huán)境；兩地的一些差異讓我感受到為何特斯拉誕生在硅谷。比如在美國市場特斯拉優(yōu)惠的價(jià)格、免費(fèi)的超級(jí)充電站等等。

在舊金山我試駕的是高配版P85+，國內(nèi)試駕的則是P85車型。從我個(gè)人的感覺來看，特斯拉印象最深的幾個(gè)試駕印象在這幾點(diǎn)。

　　

1 動(dòng)力足，加速強(qiáng)。這是特斯拉宣傳的亮點(diǎn)，但你自己試開之后，感受得更真切，啟動(dòng)輕點(diǎn)“油門”也會(huì)給你使勁一推的推背感。

2 不一樣的剎車體驗(yàn)。由于特斯拉在剎車會(huì)回收動(dòng)能，因此“松開油門”時(shí)，減速也會(huì)變得更快。加速和減速的短促感是開特斯拉的一個(gè)典型體驗(yàn)，雖然前者能給你動(dòng)力很猛的感覺。但兩者快速提速、快速減速也會(huì)更容易給你“暈車”的感受，我有同事坐在車上就有很強(qiáng)的這種感覺。

　　

3 車身大，穩(wěn)，懸架可調(diào)很實(shí)用。特斯拉的車身尺寸屬于比較大的，軸距達(dá)到2.96米，后視鏡打開的最大寬度達(dá)到了2.189米。用一位朋友的話講，有一種“開船”的感覺，不過整體是穩(wěn)的，特斯拉的方向盤偏大偏硬。

另外懸架可調(diào)這一點(diǎn)很重要，低的時(shí)候車身更穩(wěn)，不過你的視野也更低。在遇到坑洼路面，則可以隨時(shí)調(diào)高懸架，避開對(duì)底盤的危害。

4 安靜，只在低速時(shí)。有很多人問我，特斯拉是不是真的特別安靜，開在路上沒有聲音。其實(shí)不是這樣，討論這個(gè)問題要分多種情況，很多人說的這種“寧靜”狀態(tài)，其實(shí)是在低速行駛的時(shí)候，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，路人可能不會(huì)注意到。

　　

在超過60公里/小時(shí)的速度行駛，胎噪和風(fēng)噪就和普通汽車沒有什么不同，當(dāng)然加速時(shí)你是感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮的，但也能感受到電機(jī)嗚嗚的轉(zhuǎn)動(dòng)。

5 空間利用很充分。這也是很多人看到特斯拉很驚訝的一點(diǎn)，前蓋底下成了一個(gè)大的行李箱，后備箱足夠大到甚至可以安排兩個(gè)向后的兒童座，不過這一功能在國內(nèi)版本沒有。同時(shí)車內(nèi)后排也沒有過道隆起。

　　

6 多個(gè)細(xì)節(jié)需要改進(jìn)。特斯拉的多個(gè)特性已經(jīng)讓其吸引了太多關(guān)注，但在細(xì)節(jié)上，其實(shí)特斯拉還有許多地方需要完善。比如我的幾個(gè)困擾：

　　

　　

下面是中美兩地試駕感受到不同的地方。

　　

1 在美國：一次購車0成本用車。在美國給我印象很深的一點(diǎn)是，當(dāng)你購買特斯拉之后，仿佛擁有了一輛不再花錢的車，這是對(duì)以往汽車使用過程的一個(gè)顛覆。因?yàn)樵诿绹?，特斯拉有更多的超?jí)充電站，北美一共有94座充電站，可以讓你從西海岸到東海岸，一路有所依靠。而超級(jí)充電站充電是免費(fèi)的。

免費(fèi)充電省掉了油錢，在美國高速公路極少有收費(fèi)的，相比國內(nèi)，于是又省掉了一大筆開銷。這樣你在使用特斯拉時(shí)，后續(xù)支出只有少量的保養(yǎng)費(fèi)用和常規(guī)停車開支。

　　

2 在中國：一次小心翼翼的嘗試。在中國的待遇，作為世界新能源和智能汽車的代表，除了上海給出了一定的車牌優(yōu)待，特斯拉并沒有太多特殊之處。比如：

1）在北京這樣的城市，你依然只有搖到號(hào)才能夠購買。2）無法爭取到政府的新能源車補(bǔ)貼，因?yàn)樘厮估瓕儆诩冞M(jìn)口車。3）國內(nèi)超級(jí)充電站還很少，北京上海目前各僅有1個(gè)點(diǎn)。

3 體驗(yàn)：導(dǎo)航成了關(guān)鍵先生。中美兩個(gè)地區(qū)的特斯拉車型系統(tǒng)兩個(gè)最大的不同是：

1）中國版已經(jīng)能夠支持中文顯示，在美國版上打開中文網(wǎng)頁顯示為亂碼?，F(xiàn)在國內(nèi)車型預(yù)裝了聯(lián)通的3G數(shù)據(jù)卡，不過感覺在特斯拉的大屏幕上瀏覽網(wǎng)頁，感覺一般，還達(dá)不到iPad和iPhone那樣的順暢感。

2）中國版沒有了導(dǎo)航功能，據(jù)特斯拉工作人員講，不久會(huì)推出，也就是本地化導(dǎo)航功能還在做，這是目前很大的一個(gè)體驗(yàn)差距和困擾。

　　

4、充電。中美兩地還有一個(gè)很大的不同是，特斯拉美國和中國的充電接口是不一樣的，美國是用的美標(biāo)，中國用的是歐標(biāo)，個(gè)頭比較大。就像普通電源插頭的接口一樣，美標(biāo)的版本更為小巧，歐標(biāo)的總是很粗大笨重。