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如意樂1qq：一直認為比亞迪改換個車標或是換個名，類似比亞迪的自主車企分享了汽車市場增速的紅利，完全是無能而為之，成本低，見效快，中國市場樂于吃這一套。比亞迪的操作方法，更能體現(xiàn)某些中國特色開拓市場的方法，比如扯淡，吹牛，拉大旗，靠政府等，類似比亞迪的做法在各行各業(yè)都有。

雖然捷徑很好走，也能見效快，而且最關鍵的一點，試錯與負面需要承擔更多的是市場而不單單是制造者。既然有市場在兜底，商人們何樂而不為？汽車行業(yè)的三包也才出來不久，但還不夠完善，行業(yè)里的某些保護實際也給行業(yè)里弱者找到了合適的出產(chǎn)機會，也弱化了對產(chǎn)品苛求的可能，本無工匠意識的制造者，也無極致精神的領袖，從長遠來看，傷害永遠會是消費者以及對自主市場的信心，其實遠不止汽車行業(yè)是如此，近利主義與附勢主義的狂歡，何時才能休。

mhcdnh：開不爛的桑塔納，修不好的比亞迪。

叉燒丸子：比亞迪總是喜歡地用大言引吸了人們的關注，“2015年中國第一”、“分分鐘造出特斯拉”。當新能源汽車真正進入千家萬戶，其性價比、安全性、可靠性、售后服務具體如何姑且不論，只是比亞迪對待用戶的態(tài)度實在是有待商榷，不管是自燃事件還是出租車司機集體反應剎車有時不靈，方向機發(fā)抖，減震易壞的時候，比亞迪不作為的態(tài)度確實有隱藏自己質量問題之嫌。我想我們支持自主品牌是應該的，可是拿著我們的支持不當回事就不好了。

Daniel-Z：影響產(chǎn)品需求的因素有很多，但最根本的是產(chǎn)品的質量，蘋果賣5000多，很少有人說性價比低，一些千元神機不會有人說性價比高，因為質量是決定需求的主因。筆者或多或少夸大了酷派的情況，但至少給我們一個啟示，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務將成為手機商新的戰(zhàn)場。

james315：三星為啥賣得比小米貴，道理就跟阿迪達斯為啥賣得比李寧貴。品牌溢價就不是幾年能趕上的。

tangcu糖醋：為什么中國那么多能講YY故事的人要依托起點才能紅，其實是一樣的道理。接地氣，講得好，當有了一個開放的平臺后，就容易火了。

叉燒丸子：曉說的播放渠道選擇了優(yōu)酷，視頻網(wǎng)站現(xiàn)在逐漸取代了電視。而且高曉松本身確實有料有底蘊，能夠言之有物，他本身又是音樂人，具有名人號召力，節(jié)目也確實制作精良。再者這種節(jié)目類型也是大家喜歡的，大家也樂于分享給別人，若是純科教節(jié)目可能就不是這個情況了。

wgcgen：因為不讀書的人越來越多。