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就在上周，阿里大張旗鼓的發(fā)布了“碼上淘”計(jì)劃，并以兇猛的廣告攻勢(shì)拿下了CCTV世界杯的鉆石級(jí)廣告位；而就在本周18日，移動(dòng)端的支付寶錢(qián)包的依托NFC技術(shù)的未來(lái)公交體系，在經(jīng)歷數(shù)個(gè)月的審核之后獲得了國(guó)家住建部的審批，并宣布將在全國(guó)35個(gè)城市開(kāi)始互聯(lián)試點(diǎn)。

二維碼和NFC支付，從技術(shù)層面看本該是風(fēng)馬牛不相及的一對(duì)關(guān)鍵詞，但從今年3月掃碼支付被暫停，虛擬信用卡被駁以來(lái)，阿里移動(dòng)支付端的政策調(diào)整中不難看出其背后的千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

前世：難產(chǎn)的掃碼支付

世界第三大電商平臺(tái)，日本Rakuten的EDY卡毫無(wú)疑問(wèn)是支付寶錢(qián)包NFC支付的學(xué)習(xí)和模仿的對(duì)象。據(jù)馬云來(lái)往扎堆和知情人士透露，馬云今年年初赴日本會(huì)晤孫正義，回國(guó)以后的第一件事情就是把二維碼在移動(dòng)端的布局提到了戰(zhàn)略的高度，同時(shí)被引入的還有日本目前最成熟的NFC支付技術(shù)，以及虛擬信用卡。不過(guò)始料未及的是，作為過(guò)渡產(chǎn)品的支付寶錢(qián)包掃碼支付被央行突然叫停，打斷了三步走的第一步。二維碼，在日本的應(yīng)用與國(guó)內(nèi)的不同點(diǎn)在于：前者是作為信息獲取入口，后者將其提升到了培養(yǎng)移動(dòng)支付的高度。由于中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基建程度差，掃碼支付的用戶體驗(yàn)與在東京街頭的感受完全不同，同時(shí)二維碼的安全隱患也相對(duì)突出，這項(xiàng)技術(shù)在全球范圍來(lái)看是中國(guó)首創(chuàng)，同時(shí)也是絕唱，因此掃碼支付可以說(shuō)已經(jīng)腦死亡。

上周碼上淘的發(fā)布，則是其內(nèi)部重大戰(zhàn)略調(diào)整的一個(gè)信號(hào)：放棄掃碼支付，轉(zhuǎn)為流量入口。深諳日本移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之道孫正義必然已經(jīng)向馬云介紹過(guò)軟銀和其他運(yùn)營(yíng)商類(lèi)似DOCOMO在O2O中如何獲取用戶數(shù)據(jù)以及精準(zhǔn)流量的純屬技巧，“碼上淘”既是中國(guó)學(xué)生在痛定思痛后交出的第一個(gè)份樣品。

短命的掃碼支付，必然會(huì)像撲翼機(jī)那樣定格在歷史的長(zhǎng)河中，但二維碼的未來(lái)在BAT三家手中會(huì)以更高密度，更寬緯度的形式得到展現(xiàn)，特別是二維碼小入口獲得大數(shù)據(jù)、這種以小搏大的思路。

今生：日本EDY和NFC技術(shù)的應(yīng)用

在今年6月商派技術(shù)大會(huì)上，支付寶無(wú)線技術(shù)總監(jiān)白起就分享了有關(guān)支付寶錢(qián)包嫁接NF版本在公共交通方面上的運(yùn)用。這項(xiàng)技術(shù)最早在北京和上海兩大城市有過(guò)試點(diǎn)，但形式僅僅是利用手機(jī)作為充值終端，并未放開(kāi)手機(jī)錢(qián)包直接支付，其核心原因即是這項(xiàng)技術(shù)在非加密的情況下所存在的危險(xiǎn)性。說(shuō)起NFC，還是要牽扯到島國(guó)日本。

NFC，非接觸射頻識(shí)別演變而來(lái)，Sony公司擁有這項(xiàng)專(zhuān)利。在日本最先投入使用的，則是日本最大，世界第三的電商平臺(tái)：Rakuten樂(lè)天旗下的EDY卡，據(jù)2014年財(cái)報(bào)顯示，其移動(dòng)端消費(fèi)總量占比高達(dá)65%，可以說(shuō)靠的正是樂(lè)天電商平臺(tái)所簽發(fā)的百萬(wàn)張擁有EDY技術(shù)的虛擬信用卡，此前三月阿里期望和中信銀行共同發(fā)布的中國(guó)版EDY只是出乎意料的遭到了央行的暫停。

同是信用卡，虛擬信用卡的特點(diǎn)在于EDY功能將電商平臺(tái)+線下零售+公共交通的三種支付形式的整合。在線上，也不必使用過(guò)去需要輸入密碼，U盾，以及手機(jī)驗(yàn)證碼等繁瑣而無(wú)效的手段，直接利用射頻式讀卡器，像IC一樣瞬間完成交易。在線下，使用EDY卡就像POS機(jī)一樣方便，在消費(fèi)的同時(shí)，還將獲得高額的樂(lè)天電商平臺(tái)積分；在公共交通系統(tǒng)方面，EDY可以免去了排隊(duì)充值買(mǎi)卡的麻煩，就像IC一樣直接刷卡，當(dāng)然也可以使用手機(jī)，但前提是必須要有NFC功能，但從日本方面看，刷手機(jī)的人數(shù)量明顯不及刷EDY卡的。

虛擬信用卡可以以一張實(shí)卡作為消費(fèi)終端，也同樣可以以手機(jī)作為工具，而且其實(shí)物卡現(xiàn)金充值點(diǎn)密集度與ATM相差無(wú)幾。不過(guò)方便，快捷，返利的背后繞不過(guò)去的是安全，由于為了達(dá)到最高的用戶體驗(yàn)，非加密的EDY卡一旦丟失相當(dāng)于一張沒(méi)有了密碼的信用卡，后果不堪設(shè)想。但為了盡量避免用戶的損失，日本方面的做法是EDY卡每日定額50000日元，也就是說(shuō)單次充卡充滿也只有3000多人民幣。很顯然啊，這種小額支付的模式實(shí)際上就是將自身定位為“快消費(fèi)”的層面。

后世：落地何方

虛擬信用卡目前依然處于暫停階段，但并非叫停，電商店鋪和線下商鋪的閉環(huán)想要通過(guò)O2O實(shí)現(xiàn)，顯然為的就是丟掉現(xiàn)在用戶手中的各大銀行的信用卡，改用各平臺(tái)的。等時(shí)機(jī)成熟之后，我們可以揣測(cè)淘寶，天貓，JD，唯品會(huì)為首的一大批電商平臺(tái)旗下的虛擬信用卡會(huì)像二維碼一樣席卷而來(lái)，只等加以時(shí)日。

就未來(lái)公共交通系統(tǒng)而言，全國(guó)完成一卡通對(duì)于用戶的出行有著極大的便利，這種優(yōu)勢(shì)是無(wú)法視而不見(jiàn)的，因?yàn)楝F(xiàn)階段中國(guó)的各大城市都在推行其初級(jí)階段：即本市全部交通系統(tǒng)完成一卡通的閉環(huán)。公共交通的龐大市場(chǎng)，“快消費(fèi)”與O2O苦于找不到良好購(gòu)物體驗(yàn)，顯然會(huì)因NFC技術(shù)的來(lái)臨而發(fā)生質(zhì)的改變。假如蘋(píng)果6接入NFC技術(shù)，那將會(huì)這項(xiàng)技術(shù)的普及賣(mài)出匝實(shí)的第一步。

而更大的安全隱患則是這項(xiàng)技術(shù)的非加密性，是否會(huì)對(duì)支付寶帶來(lái)更大的公關(guān)危機(jī)，這是未來(lái)值得思考的一個(gè)疑問(wèn)，要方便還是要安全？如果要了方便，不加密的卡或者手機(jī)等同于羊入虎口。如果為了安全加設(shè)密碼，我們是否可以想象在地鐵站邊上刷卡的同時(shí)噼里啪啦的按手機(jī)屏幕而排長(zhǎng)隊(duì)的一幕?；貧w到這項(xiàng)技術(shù)為何能在日本率先開(kāi)展，離不開(kāi)的是其國(guó)民素質(zhì)程度和完善的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。