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昨天之前在特斯拉的帕洛奧拓總部大廳里有一面專利墻，但它不復(fù)存在了。秉持開源運(yùn)動精神，為了電動汽車技術(shù)的進(jìn)步，我們把它撤了。

當(dāng)我啟動我的第一家公司ZIP2的時(shí)候，我認(rèn)為專利是個(gè)好東西，很努力去獲得它們。可能它們在很久以前的確是好東西，但如今，它們太多被用于扼殺進(jìn)步，確保大公司地位，繁榮了法律行業(yè)，而不是真正的發(fā)明者。在ZIP2，當(dāng)我意識到獲得一項(xiàng)專利也就是買了張?jiān)V訟彩票時(shí)，我就盡可能回避專利了。

不過在特斯拉，我們?nèi)院茏⒅貙＠苑来蠊緩?fù)制我們的技術(shù)，大規(guī)模制造，用其銷售和市場營銷的力量壓倒特斯拉。我們不能再犯錯(cuò)。不幸的是，現(xiàn)實(shí)與期望相反：電動汽車計(jì)劃在各大廠家都小得如同不存在，遠(yuǎn)遠(yuǎn)占不到汽車平均總銷量的1%。

好在，大的汽車制造商還是在生產(chǎn)小規(guī)模的電動汽車，有些還實(shí)現(xiàn)了零排放。

鑒于每年新車產(chǎn)量接近1億，全球汽車保有量差不多有20億，只靠特斯拉生產(chǎn)電動汽車去解決碳排放是不可能的。同樣的原因也說明市場巨大。我們真正的競爭不是來自非特斯拉的電動車商生產(chǎn)的小細(xì)流，而是每天從傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)線上產(chǎn)生的巨大洪流。

我們相信，特斯拉和其他電動汽車生產(chǎn)商，以及全世界，都將受益于一個(gè)共同的、快速發(fā)展的技術(shù)平臺。

專利的小保護(hù)的確能打擊競爭對手，但歷史已經(jīng)反復(fù)證明，技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力不是由專利，而是公司吸引和激勵(lì)最有才華的工程師的能力決定的。我們認(rèn)為，用開源理念看待我們的專利，將加強(qiáng)而不是削弱特斯拉的在這方面的立場。