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昨天（5月5日）騰訊正式發(fā)布了自己的智能硬件產(chǎn)品——路寶盒子。雖然這個小東西看起來就像個隨身 Wi-Fi，但它對于騰訊的意義，以及帶來的反響都非同一般。

路寶盒子可以說是騰訊第一款真正面向市場的智能硬件，之前盡管有過小Q機器人、Q影這樣的試驗產(chǎn)品，但只是技術(shù)研發(fā)方面的嘗試和合作方面的考量。

話說自從企鵝公司沒有推出騰訊手機后，我就堅信騰訊不會推出自己的硬件產(chǎn)品了。

遙想當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)公司智能手機熱，百度、阿里……哪個都奮勇爭先打著搶占入口的大旗大做智能手機，號稱要搶占入口。智能手機這么重要的入口騰訊都沒搶，為什么要做智能手表或運動手環(huán)這樣的產(chǎn)品呢？這不科學(xué)啊。

當(dāng)年智能手機熱的時候，騰訊的做法是什么？全平臺應(yīng)對。不做自己的終端，而是為全平臺服務(wù)。就像 Facebook 說的那樣，自己做手機能做大多市場份額呢？作為平臺級公司，騰訊和 Facebook 要的不是一座花壇，而是整個森林；他們要為用戶提供的不是工具，而是服務(wù)。

微信就是在這樣的戰(zhàn)略下成長起來并成功的。米聊即便依靠小米手機這樣的硬件平臺，也沒能戰(zhàn)勝騰訊。當(dāng)然，這只是原因之一了。

與此同時，微信也正在努力成為智能硬件的萬能遙控器，或內(nèi)置到智能硬件之中，出現(xiàn)在更多的應(yīng)用場景。這樣才符合騰訊的利益最大化。

但直到我前不久聽說騰訊真的會推出路寶盒子這樣一款OBD（“車載自動診斷系統(tǒng)”）硬件時，我才知道自己錯了。

騰訊做服務(wù)平臺的戰(zhàn)略并沒有因為做一款硬件產(chǎn)品而改變。恰恰是因為要成為一個服務(wù)平臺，所以騰訊不去碰的，是平臺級的硬件，例如智能手機、平板電腦。

如今小米、百度、阿里，特別是360，投入了巨大的資源開發(fā)出各式智能硬件。這讓騰訊意識到，硬件的玩法變了。

智能硬件非常重要的功能，就是是捕捉數(shù)據(jù)、連接現(xiàn)實和虛擬世界。這樣的特征，對于騰訊的平臺級服務(wù)而言，能夠帶來更大的商業(yè)價值和更出色的用戶體驗。

地圖服務(wù)，早已被百度和高德證明是一個平臺級服務(wù)。如今他們邁出的每一步都被視為O2O市場的推進。但在這個平臺上的激烈競爭中，很少有人注意到騰訊的動作。

向搜狗出讓搜索業(yè)務(wù)時，騰訊保留了地圖業(yè)務(wù)，還把公司的名字放在上面，成為其 MIG（移動互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群）部門的核心業(yè)務(wù)之一。

擁有甲級地圖測繪牌照的國內(nèi)上市公司四維圖新剛剛披露，騰訊拿出近12億元人民幣成為四維圖新的第二大股東。年初，騰訊曾以6000萬元人民幣的價格，收購?fù)瑯訐碛屑准増D商資質(zhì)的科菱航?？臻g信息技術(shù)有限公司。

擁有地圖數(shù)據(jù)的騰訊應(yīng)該明白，自己很難用百度地圖和高德地圖的方式去挑戰(zhàn)這兩個地圖巨頭。而路寶 APP + 路寶盒子的組合，就是騰訊地圖在應(yīng)用層面，找到的差異化競爭方法。

國內(nèi)外 OBD 產(chǎn)品真的不少，最知名的當(dāng)屬美國的 Automatic（微信公號「knewonecom」中回復(fù)「AU」，可看到一篇生動的個人體驗）。各種專家都批評 OBD 類產(chǎn)品其實并沒有找到用戶的需求痛點，是一款前途暗淡的智能硬件。

OBD 硬件是為這款地圖應(yīng)用服務(wù)，為這款應(yīng)用捕捉更精準(zhǔn)使用場景數(shù)據(jù)、用戶習(xí)慣數(shù)據(jù)，從而進一步提供更好的應(yīng)用試用體驗。另一方面，路寶盒子還為路寶 APP 帶來更多的 O2O 拓展空間。這一切，都讓路寶這個地圖應(yīng)用，與百度、高德不一樣。

毫無疑問，騰訊的戰(zhàn)略核心仍然是互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)，智能硬件則是完善這個平臺的一個工具插件。路寶盒子這樣一個小產(chǎn)品，讓我看到了騰訊要在地圖業(yè)務(wù)上逆襲的決心。