一文看罷在線旅游市場：國內(nèi)BAT紛爭和美國的Priceline詳細圖解
在目前中國的OTA（在線旅游服務 ）市場，攜程（CTRP ）是當之無愧的老大，憑借其與漢庭（HTHT ）和如家（HMIN ）的近血緣關系以及在OTA里面行走多年，如今已經(jīng)是要錢有錢，要資源有資源，但這樣市場格局還將一直維持下去？
攜程與藝龍之間的價格戰(zhàn)才沉寂不久，但目前看似平靜的江湖卻在資本的推動下暗流涌動，B.A.T積極攪局。
騰訊
在于2011年5月通過購買8,440萬美元藝龍新發(fā)行的股份以占股約16%，成為第二大股東后，再分別于2012年5月及今年2月向同程網(wǎng)(在門票業(yè)務處于行業(yè)領先位置)進行投資；此前一起低調(diào)的同程網(wǎng)也已經(jīng)開始變得高調(diào)起來，而高調(diào)是融資的前奏，不排除其將于近期上市的可能；目前藝龍已經(jīng)跟同程簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，當中不乏“兇猛小企鵝”操縱的影子，而其劍所指也很明確：攜程！
阿里
阿里這一廂早就已經(jīng)覬覦OTA這塊肥肉，并于2010年5月就推出淘寶旅行平臺；2013年1月整合旗下旅游業(yè)務成立航旅事業(yè)部；5月宣布戰(zhàn)略投資旅行記錄及分享應用“在路上”；7月一淘網(wǎng)進軍旅游垂直搜索領域以及宣布入股中文旅游資訊和在線增值服務提供商窮游網(wǎng)，更有消息稱阿里將以1,500萬美元戰(zhàn)略投資佰程旅行網(wǎng)，以及于2014年初傳出有意入股攜程；
百度
百度雖然在其他并購表現(xiàn)落后于阿里、騰訊，在OTA這塊卻是取得最大成果的一家，旗下的OTA垂直搜索引擎去哪兒(QUNR)已經(jīng)在納斯達克上市，目前更是有緋聞傳出：百度提出“控股攜程，并與旗下去哪兒網(wǎng)整合”的方案；細想之下也并非不可能，畢竟攜程跟去哪兒業(yè)務并無重疊，而且對于去哪兒可以引到的流量還是很喜人的，就算不是控股，戰(zhàn)略投資也很有可能；
其他派系
途牛依靠其在線旅游度假跟團游細分市場的依靠地位，已經(jīng)向美國SEC(證券交易委員會) 提交了招股說明書，以計劃在納斯達克上市；還有驢媽媽、螞蜂窩……
按這個脈絡發(fā)展下去，中國OTA將從攜程、去哪兒獨大，變成一場B.A.T.領銜的“三國殺”。
中國OTA市場已經(jīng)高歌猛進了許多年，如今尚未見其所衰，也只有未來仍有廣闊的前景，才能吸引B.A.T.三大巨頭共聚一堂，而作為普通投資者的我們，若想與巨頭們共舞，起碼也應該知道各家公司到底有什么特點。
雖然各家訂票網(wǎng)站都基本一個樣，但是否知道：
攜程是以“地面銷售+呼叫中心”的模式運營，其最重要的收入來源于呼叫中心，其運營模式是否會被顛覆將成為各大投資人的焦點；
去哪兒網(wǎng)雖然也能直接訂票，然而其收入?yún)s來源于廣告收入，僅為其他OTA導流量，并不從票務中收取傭金；
中國本土還沒有一家類似于美國Tripadvisor（TRIP）的旅游點評網(wǎng)上市，但已經(jīng)有大眾點評、世界邦、窮游、螞蜂窩等企業(yè)往這個方向走。
為幫助投資者把相關知識武裝得更好，估股網(wǎng)現(xiàn)推出一系列的OTA專題，首先為大家分析公司的運營模式及相關財務數(shù)據(jù)，再對相關可比公司進行橫向及縱向?qū)Ρ?，讓大家可以從定性及定量不同維度對各公司有大致了解。
在線旅游王者Priceline
作為開篇第一家公司，為大家?guī)淼氖且浴癗ame Your Own Price”（NYOP）聞名的Priceline，其運營模式較全，兼有代理模式（Agency）、商家批發(fā)模式（Merchant）和垂直搜索引擎（KAYAK，類似于去哪兒），對于全面了解OTA行業(yè)是個很好的切入點；雖然其頗具特色的商業(yè)模式NYOP已經(jīng)廣為傳誦，但助其登上全球OTA霸主地位的卻是此前收購而來的Booking，這也為國內(nèi)OTA未來的發(fā)展提供一種思路。
公司簡介
Priceline是一家于1998年創(chuàng)立，基于C2B商業(yè)模式的旅游服務網(wǎng)站，為用戶提供機票、酒店、租車、旅游保險等業(yè)務；
屬于典型的網(wǎng)絡經(jīng)紀，它為買賣雙方提供一個信息平臺，以便交易，同時提取一定傭金；
截止至2013年年末，總預訂額達391.73億美元，僅以微小差距落后于Expedia（394.43億美元），占全球旅游總花費約4%，排名第二，并預計于2014年全面超越Expedia；
其創(chuàng)始人于1998年便為其獨特的NYOP申請專利（期限為20年）以構(gòu)建他人難以逾越的護城河，通過該系統(tǒng)訂票能比其他網(wǎng)站便宜近10%，頗具殺傷力，所以在前期便為公司打好了牢固的基礎；
而后通過一系列成功的海外并購，并保留原有管理團隊且充分放權(quán)，使得公司業(yè)務多年來均保持高速增長，成為一家成功的國際化互聯(lián)網(wǎng)公司。
NYOP
允許客戶在為某次特定旅游休閑服務呈交報價時自定義他們準備支付的價格，自定義的內(nèi)容包括出發(fā)時間、離開時間、產(chǎn)品的級別（如機票的頭等艙或公務艙，酒店的星級等）、目的地等；
Priceline接到報價后，從其定價系統(tǒng)中搜索與之匹配的供應商在系統(tǒng)內(nèi)提供的折扣報價，以確定是否滿足顧客的要求并決定是否接受客戶指定的報價（僅在接受公司提供的報價后，客戶才能知道具體是哪家酒店）；
如果客戶不愿意接受，公司會通過引導客戶調(diào)整某種參數(shù)從而增加匹配的概率，以重復競價；
一旦接受報價，便不能反悔，所以便有“逆向拍賣”或“買方定價”之稱。
主要得益于一系列的海外收購，實現(xiàn)全面超越Expedia
注：Expedia曾是全球全大的OTA(在線旅游公司)，業(yè)務量一度占全球在線預訂的1/3；2009年時，Priceline的利潤和市值就超過了Expedia，但營收還一直低于后者；Priceline于2011年在總預訂額不如Expedia的前提下，實現(xiàn)凈收入的反超，主要由于Expedia業(yè)務繁雜，且機票預訂額占比較大，Priceline則專注于酒店預訂業(yè)務（一般而言，酒店預訂傭金率為15%，機票預訂傭金率為3%）；雖然多年來兩家公司凈收入相差無幾，但投資人更青睞Priceline的商業(yè)模式及其海外業(yè)務發(fā)展，使得他們之間市值的差距不斷拉大。
目前旗下主要運營品牌分別為Priceline.com（美國本土，NYOP模式為主）、Booking.com、Agoda.com、Rentalcars.com和KAYAK。
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