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事實上第一次騰訊找到我們的時候，我們是躲的，我記得我們聊了半個小時左右，我們就說對不起，我們有事可能要走了，被按在那里，又談了一兩個小時，我就覺得其實做企業(yè)是需要有自己的夢想和自己的骨氣，一個企業(yè)如果失去了獨立意志，就像一個人失去靈魂一樣，基本上不可能有太多的空間，雖然微信幫了我們很多，這是我們承認(rèn)的，很多用戶更低成本下載我們的軟件就可以打車，我們是很感謝的，但實際上這個合作是平等的。

今天在我們出租車這個領(lǐng)域里面，我們很努力教育司機(jī)的習(xí)慣，培養(yǎng)用戶支付的習(xí)慣，反過來也是幫助微信和微信支付，人格上面，或者企業(yè)格上面我們都是平等的。

我跟Uber的CEO來中國見到兩次面。我們創(chuàng)業(yè)之前知道美國有這樣一家網(wǎng)站很成功，我們希望學(xué)習(xí)。他們也希望了解中國類似的企業(yè)。所以我們有過兩次交流，我們聊完以后的感覺，我們不是在一個世界的。我們都以為對方在火星上。

他講完他的模式之后，我會問他，我說你們?nèi)绻龅剿s怎么處理？他說為什么要爽約？我說，為什么要爽約這個怎么回答你呢。但是我說一定有一定比例爽約。他們說沒有啊。這不是我們要考慮的問題。他說在美國你下車直接就走人吧，你到底消費了多少錢是不需要現(xiàn)場告訴消費者的。過一段時間之后會寄一個帳單給你，你確認(rèn)就好。我說消費者下車的時候難道不需要我打車花了多少錢嗎？他說很麻煩，你走就好了。

他說你們?yōu)槭裁从谜Z音？我說說話很方便，我說我要打出我在中關(guān)村E世界南側(cè)，這個很麻煩。我們完全無法感知。我說你在美國有沒有碰到一些政府的政治上的問題。他說我們打官司贏了。所以我們聊了兩個小時，基本上是聊完以后發(fā)現(xiàn)，還是自己干自己的吧。

我們慢慢聊，聊出了一些共鳴，其實是不同的市場、不同的用戶群和不同的習(xí)慣會孕育出不同的服務(wù)和企業(yè)出來。在美國買一輛車很便宜，但是打車很貴，租一輛車也很便宜。所以他更多的是租車提供服務(wù)。

美國人對價格沒有那么敏感，所以Uber費用很高。我們打車是加價的，加5塊錢，加10塊錢，有人在討論這到底合不合理。我看了一下美國Uber是怎么做了以后，我覺得我們還是太保守。他說你在高峰期的時候，附近沒有車，你建議車費幾倍？然后它們建議我七倍。我手一抖就點了一下確認(rèn)，下一次我打車花了一百美金。它是針對這樣的用戶群體，找到了最適合的用戶群提供了這樣一個服務(wù)。

但是在中國大多數(shù)用戶它其實今天還是希望便宜，但是相對可保障的服務(wù)到達(dá)目的地就好。今天可能還沒有愿意說為了更高端的服務(wù)過多地付費。就像淘寶用戶可能是中國的主流，還沒有到天貓這種服務(wù)好可以多付費。

我跟各地的辦事處的人在聊，我說鬼子已經(jīng)來了，如果我們還是不把權(quán)利放開，會很難往前跑。實際上今天完全沒有沖突，瞄準(zhǔn)的不是一個用戶人群，也不是一個模式。今天雖然我們只做中國市場。我們在中國118個城市有我們的服務(wù)電話，236個城市已經(jīng)開通了嘀嘀打車的服務(wù)。Uber在全球60多個國家已經(jīng)開通服務(wù)了。前一段時間東南亞的同行過來跟我講，他說在東南亞他最大的競爭對手是Uber。讓我嚇了一跳，這說明它在那邊已經(jīng)鋪開業(yè)務(wù)了。但是我們只做中國市場。我們一年半的時間，嘀嘀打車現(xiàn)在每天的訂單量已經(jīng)是全球Uber60多個國家的十幾倍。

正是因為我們瞄準(zhǔn)的市場不一樣。我們完全做法也是不一樣。最后有了各自的成績。所以我們其實我覺得未來可能會有更多的互相借鑒學(xué)習(xí)。