中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)并不諱言“模仿式創(chuàng)新”，模仿國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的Copy to China模式甚至已經(jīng)被證明是一條成功捷徑，然而，由于技術(shù)、文化、習(xí)慣、體制政策等原因，并不是所有的被拷貝的模式都能夠在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)土壤中生存下來，這包括谷歌、ebay在中國(guó)區(qū)的折戟，也包括大批倒下的模仿者。以下是《互聯(lián)網(wǎng)周刊》認(rèn)為不靠譜的5個(gè)模仿模式：
在線音樂交易平臺(tái)：虛偽繁榮的市場(chǎng)難有前景
號(hào)稱未來唱片店的Spotify與未來電臺(tái)的Pandora等都是美國(guó)出色的在線音樂服務(wù)平臺(tái)，但側(cè)重展示而非交易。面對(duì)專業(yè)音樂人的Music Dealers則在近日完成了總額約218萬美元的融資它主要為獨(dú)立音樂人及其他音樂版權(quán)人提供作品商業(yè)化方案，讓他們的音樂作品得以出現(xiàn)在廣播和電視媒體上。另設(shè)有虛擬演播室(www.MusicDealers.com)，用戶可以通過這個(gè)演播室與全球的優(yōu)秀音樂作曲人接觸溝通。
國(guó)內(nèi)方面，已經(jīng)有堅(jiān)果音樂、歪歪在線等幾家小型音樂交易平臺(tái)上線，并初步生存了下來。
類似的在線音樂交易平臺(tái)在國(guó)內(nèi)是否有前景?首先我們要看到底有多少人有購(gòu)買個(gè)性化音樂的需求。事實(shí)上，隨著Web2.0的深入，越來越多的小眾音樂開始出現(xiàn)在人們視野，豆瓣音樂人、Song Taste等站點(diǎn)月人氣頗高，但是跟百度MP3比起來，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是一個(gè)量級(jí)。換句話說，獨(dú)立音樂在中國(guó)的發(fā)展的確迅速，但跟主流大中流行音樂的差距反而在擴(kuò)大。而數(shù)字音樂的版權(quán)分銷的手段也層出不窮，有些已經(jīng)走出了路子。此外，國(guó)內(nèi)的音樂圖書等領(lǐng)域的版權(quán)現(xiàn)狀甚至未來，也實(shí)在是讓人頭疼的話題。
個(gè)人私有云服務(wù)：太過細(xì)分，外部競(jìng)爭(zhēng)激烈
國(guó)外方面，針對(duì)小型企業(yè)和家庭以及個(gè)人用戶的個(gè)人私有云服務(wù)已經(jīng)興起，包括思杰、紅帽等軟件巨頭以及一系列小型創(chuàng)業(yè)公司都開始提供相應(yīng)服務(wù)，如AKiTiO的MyCloud、開源的OwnCloud等。
國(guó)內(nèi)方面，泡泡云服務(wù)器(PopoBox)、迷你筋斗云、云寶等產(chǎn)品逐漸出現(xiàn)，意圖在云計(jì)算時(shí)代瓜分一塊市場(chǎng)。這類服務(wù)大部分都是以較低的價(jià)格、穩(wěn)定性以及擴(kuò)展能力著稱，同時(shí)結(jié)合私密授權(quán)和云端控制，來提供多終端同步、共享以及存儲(chǔ)等個(gè)人云服務(wù)。
但是個(gè)人私有云服務(wù)能否興盛起來?在國(guó)內(nèi)越來越繁華且免費(fèi)的網(wǎng)盤(云存儲(chǔ))市場(chǎng)以及各種數(shù)據(jù)文件同步應(yīng)用的夾攻下，用戶是否會(huì)為一個(gè)新的概念買單?綜合來看，這仍是一個(gè)不成熟的、太過細(xì)分的市場(chǎng)。我們相信一旦騰訊、金山等大公司的云存儲(chǔ)產(chǎn)品提供了類似的服務(wù)，這個(gè)市場(chǎng)將迅速被占領(lǐng)，甚至消失。
寵物社交：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)未成熟
在美國(guó)，寵物SPA、寵物旅行、寵物GPS跟蹤甚至寵物奢侈品等生意越來越紅火，位于亞利桑那州的Petsmobility公司甚至發(fā)明了一種骨頭形狀的移動(dòng)電話，把它系在寵物脖子上后，主人即使不在家也能隨時(shí)和他們的“小親親”說話。在這樣的市場(chǎng)背景下，寵物社交網(wǎng)站也迅速興起，ZooToo、MatchPuppy、DogVacay等網(wǎng)站發(fā)展勢(shì)頭都很不錯(cuò)，且完成了大額融資。
國(guó)內(nèi)方面，以寵物為主題的興趣社交網(wǎng)絡(luò)也開始誕生，如近期頗受關(guān)注的撲撲網(wǎng)。它的定位是圍繞寵物主人、動(dòng)物愛好者等群體的垂直社交網(wǎng)站，為了達(dá)到很好的顯示效果，撲撲網(wǎng)甚至采用了類Pintrest的瀑布流顯示方式，并將于近期進(jìn)行新一輪百萬級(jí)別融資。
不過，筆者對(duì)這個(gè)頗具互聯(lián)網(wǎng)噱頭和新時(shí)代特色“寵物社交”領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)的發(fā)展持謹(jǐn)慎態(tài)度。國(guó)內(nèi)寵物市場(chǎng)剛剛起步，并未達(dá)到美國(guó)等西方國(guó)家的成熟度和規(guī)?；?，而且只在有限的幾個(gè)大城市才相對(duì)繁榮。尋找到個(gè)性化的發(fā)展之路也并不容易。而且國(guó)內(nèi)寵物網(wǎng)站普遍規(guī)模較小，大多屬于業(yè)余興趣，并未形成一個(gè)規(guī)范化、系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)，缺乏必要的戰(zhàn)略規(guī)劃。如果不能順勢(shì)而為，真正挖掘出寵物主人們的興趣和愛好并形成獨(dú)特模式，國(guó)內(nèi)寵物社區(qū)類網(wǎng)站很難發(fā)展起來，離盈利更是相去甚遠(yuǎn)。
社交旅游網(wǎng)站：旅游沒問題，社交有難度
旅游社交網(wǎng)站是社交網(wǎng)站細(xì)分出來的一種類別。這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)細(xì)分化已經(jīng)很成熟，有和專家互動(dòng)的，有和朋友交流的，有個(gè)性定制的等等，滿足各種不同需求。如Trippy、Gogobot等網(wǎng)站將真實(shí)的朋友圈融入旅行計(jì)劃之中，強(qiáng)調(diào)朋友間平等的分享。其中，Trippy曾一度被《紐約郵報(bào)》形容為“旅行者的Facebook”。
國(guó)內(nèi)目前也已經(jīng)有也去旅行網(wǎng)、咕嚕魚、人人的風(fēng)車網(wǎng)(已經(jīng)下線)等社交旅游項(xiàng)目。作為一個(gè)在前年爆發(fā)起來的在線旅行模式，社交旅游似乎很符合現(xiàn)代人們的需求，但在國(guó)內(nèi)大規(guī)模爆發(fā)依然很難。目前主流的旅游類論壇，如窮游網(wǎng)、螞蜂窩旅游攻略、走遍歐洲、背包客棧等還是以旅行達(dá)人為中心，長(zhǎng)篇攻略為載體的形式在運(yùn)作，他們的社會(huì)化主要體現(xiàn)在微博的運(yùn)用。
而且，旅游網(wǎng)站運(yùn)作模式是和一個(gè)社會(huì)的旅行文化滲透度以及旅行觀念相匹配的。旅行，尤其是出境游在歐美國(guó)家已經(jīng)很成熟，普及程度很高，且無論是經(jīng)濟(jì)、簽證、假期，還是心態(tài)上都非常成熟，流程更加簡(jiǎn)易，他們的旅行往往很隨意，說走就走。但在國(guó)內(nèi)，除了極少部分資深驢友外，更多的旅行者還是將旅行作為一個(gè)計(jì)劃，需要認(rèn)真規(guī)劃和準(zhǔn)備的事，畢竟麻煩的地點(diǎn)、交通、住宿、簽證等問題都不容忽視。此外，如果單純從分享記錄角度看，在新浪微薄、QQ空間、人人網(wǎng)等大型社交網(wǎng)絡(luò)后，有多少人會(huì)選擇小平臺(tái)來發(fā)布分享自己的旅游信息和圖片等，也是一個(gè)不得不考慮的問題。
打車應(yīng)用：“接地氣”也難成大器
在國(guó)際市場(chǎng)上，出租車打車應(yīng)用是一個(gè)被證明成熟的市場(chǎng)，互聯(lián)網(wǎng)女皇Mary Meeker發(fā)布的2012互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)報(bào)告也提到有關(guān)打車方式的變革：“以前是通過排隊(duì)等著打車，現(xiàn)在通過Uber等服務(wù)，只需用手機(jī)發(fā)一條打車請(qǐng)求，一輛車就會(huì)開到你面前。”兩個(gè)月前，GetTaxi日前宣布獲得了高達(dá)2000萬美元的新一輪融資，將用以加快國(guó)際化步伐，目標(biāo)直指紐約市;此前移動(dòng)應(yīng)用Hailo也在A輪融資中獲得1700萬美元，作為一家私家車搭乘服務(wù)商，Uber的目的也是竭力拓展其國(guó)際市場(chǎng)。
國(guó)內(nèi)方面，“打車小秘”、“易打車”、“嗨的哥打車 ”等應(yīng)用都早已上線，并擁有了一定的下載量，但是從真實(shí)使用情況和效益來看，這類應(yīng)用照國(guó)外同行還相距甚遠(yuǎn)，暫時(shí)也看不到明顯的上升勢(shì)頭。這是因?yàn)橐环矫妫瑖?guó)內(nèi)的出租車市場(chǎng)發(fā)展雖然幾近成熟，但卻有些畸形。在很多城市里，由于幾大出租車公司的壟斷，司機(jī)們領(lǐng)的的是相對(duì)固定的工資，積極性有限，至少在北京各種理由的“拒載”現(xiàn)象層出不窮。另一方面，國(guó)內(nèi)的出租車生意固有渠道和方式已經(jīng)形成規(guī)模和習(xí)慣，出租車司機(jī)們使用智能手機(jī)應(yīng)用完成業(yè)務(wù)的情況很難大規(guī)模發(fā)生。而想要簡(jiǎn)單復(fù)制UBer等與私家車主合作的打車服務(wù)，在政策上更是絕對(duì)的雷區(qū)。
