8月28日，百度宣布原本收費(fèi)30元的百度導(dǎo)航全面永久免費(fèi)，4小時(shí)后，高德導(dǎo)航也宣布免費(fèi)。原本享受著專(zhuān)業(yè)紅利的導(dǎo)航軟件，在安穩(wěn)多年之后，終于要面對(duì)“門(mén)口的野蠻人”了。免費(fèi)模式已經(jīng)在很多領(lǐng)域攻城拔地，它是打破舊規(guī)則和舊格局的利器，這不僅僅將把整個(gè)B2C領(lǐng)域的導(dǎo)航軟件商拉下了水，還必將沖擊到專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航領(lǐng)域，以及影響未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)格局。
1、免費(fèi)策略，高德受沖擊，百度搶市場(chǎng)
最近百度在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域確實(shí)是狼性十足。在手機(jī)地圖市場(chǎng)上，百度地圖和高德地圖實(shí)力相當(dāng)，而在導(dǎo)航市場(chǎng)上，高德是老大，百度算是新玩家(去年上半年才依附于百度地圖推出)。對(duì)比參與免費(fèi)的兩家導(dǎo)航企業(yè)，對(duì)于高德來(lái)說(shuō)，由于沉淀多年，市場(chǎng)占有率高，曾經(jīng)的收費(fèi)帶來(lái)的現(xiàn)金價(jià)值不菲，免費(fèi)策略可能會(huì)帶來(lái)一定沖擊，而百度導(dǎo)航作為新進(jìn)者，顯然是以免費(fèi)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，短期內(nèi)付出代價(jià)相對(duì)較小。
2、專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航領(lǐng)域的護(hù)城河將毀于免費(fèi)
導(dǎo)航應(yīng)用作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)工具，最初在汽車(chē)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航器材市場(chǎng)與硬件一起捆綁銷(xiāo)售，導(dǎo)航軟件由于其投入大、專(zhuān)業(yè)度高，有較寬的護(hù)城河，但商業(yè)模式主要以B2B為主。進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后，高德率先轉(zhuǎn)型，也逐步從B2B走向B2C，但是專(zhuān)業(yè)性還是在那里，幾個(gè)主要廠家仍然保持了收費(fèi)模式。而此次百度和高德宣布免費(fèi)，將終結(jié)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航廠家的盛宴。
首先，iOS和Android平臺(tái)的導(dǎo)航軟件不免費(fèi)的話只能遭受客戶流失。其次，沖擊波將會(huì)逐步影響到專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航市場(chǎng)。本來(lái)專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航市場(chǎng)，是硬件+軟件的銷(xiāo)售模式：導(dǎo)航軟件商賣(mài)給硬件廠商，包裝成最終產(chǎn)品銷(xiāo)售，因此在最終產(chǎn)品銷(xiāo)售，一個(gè)地圖多少錢(qián)，兩個(gè)地圖多少錢(qián)，是可以分檔來(lái)賣(mài)的。但是隨著手機(jī)和Pad的替代性越來(lái)越強(qiáng)，專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航產(chǎn)品的未來(lái)越來(lái)越不明朗(筆者之前關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的文章有詳述)，iOS和Android平臺(tái)的導(dǎo)航軟件免費(fèi)將更是傷口上撒鹽，連導(dǎo)航軟件都免費(fèi)，專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航產(chǎn)品也許要回歸到只賣(mài)硬件了，這樣導(dǎo)航軟件不但B2C市場(chǎng)收不到錢(qián)，B2B的市場(chǎng)也隨之會(huì)受沖擊。
而且另一個(gè)躺著受傷的可能是微軟，以前專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航設(shè)備往往是基于Win CE，未來(lái)搭載Android平臺(tái)的設(shè)備會(huì)越來(lái)越多。
3、免費(fèi)模式，預(yù)示著導(dǎo)航從工具向入口平臺(tái)發(fā)展
失之東隅，收之桑榆，以往導(dǎo)航屬于工具型應(yīng)用，軟件收費(fèi)+后續(xù)更新收費(fèi)是一個(gè)合理的商業(yè)模式，如果免費(fèi)，要支撐產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)，必然要從其他方式獲得收入，百度和高德同時(shí)宣布免費(fèi)，那么預(yù)示著巨頭們都看好汽車(chē)場(chǎng)景下的入口級(jí)應(yīng)用，競(jìng)爭(zhēng)也從單純的工具競(jìng)爭(zhēng)變成全面的平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)航逐步成為汽車(chē)生活領(lǐng)域的入口平臺(tái)，這其實(shí)就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念。因此會(huì)有幾個(gè)影響：
第一，導(dǎo)航公司將要傍大樹(shù)求生存。原來(lái)只做導(dǎo)航的公司受制于較少的收入來(lái)源，越來(lái)越難以與全面布局的公司競(jìng)爭(zhēng)，只能投靠巨頭，否則只能走小眾市場(chǎng)或者行業(yè)市場(chǎng)，下一步看看騰訊會(huì)不會(huì)出手現(xiàn)在沒(méi)有靠山的導(dǎo)航公司。
第二，巨頭原有的各種應(yīng)用資源將會(huì)加速融合進(jìn)導(dǎo)航。比如百度收購(gòu)的糯米，還有LBS的搜索能力，高德背后阿里的商戶資源等，導(dǎo)航之爭(zhēng)將演變成整體能力和資源之爭(zhēng)，甚至是開(kāi)放平臺(tái)之爭(zhēng)。
第三，百度和高德們將開(kāi)始和汽車(chē)廠家的車(chē)聯(lián)網(wǎng)正面競(jìng)爭(zhēng)。前面分析了，隨著導(dǎo)航領(lǐng)域的洗牌，免費(fèi)的模式必然讓百度和高德們要成為車(chē)?yán)锏拈T(mén)戶才能獲得新的盈利機(jī)會(huì)，這必然和汽車(chē)廠家布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)有競(jìng)爭(zhēng)，我之前的文章已經(jīng)分析，我看好互聯(lián)網(wǎng)公司，最終的模式很可能是汽車(chē)廠家與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，因此，現(xiàn)在進(jìn)行布局非常關(guān)鍵，這樣未來(lái)不僅僅占領(lǐng)手機(jī)，還占領(lǐng)汽車(chē)。
一言以蔽之，免費(fèi)，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司顛覆傳統(tǒng)企業(yè)的超級(jí)武器，又一次震動(dòng)市場(chǎng)。
(作者微信公眾號(hào)：dongyandongyu001，東言東語(yǔ)， 微博：@silverlion)
