創(chuàng)投分享會(huì)注：似乎自從谷歌開(kāi)始讓無(wú)人駕駛汽車(chē)上路后，傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的智能一下子被打開(kāi)了，捷報(bào)路虎已經(jīng)在汽車(chē)透明化的路上開(kāi)始飛奔了。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、A柱，下一個(gè)透明的部件會(huì)是誰(shuí)？本文轉(zhuǎn)自《名車(chē)志》，原文標(biāo)題：一眼看透周邊環(huán)境，捷豹路虎發(fā)明“透明汽車(chē)”。
隨著捷豹路虎相繼推出透明化的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和A柱，下一個(gè)被施加魔法的部件又會(huì)是誰(shuí)，而不知從何時(shí)起，我們已經(jīng)邁入汽車(chē)透明化時(shí)代。
可飛行汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)，這些原本吊炸天的僅存在于科幻小說(shuō)下的產(chǎn)物，如今也紛紛實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的那一刻，而今天，又多了一名成功實(shí)現(xiàn)穿越的成員——透明汽車(chē)。
愛(ài)在心口難開(kāi)——這樣的車(chē)你敢坐嗎？
在今年年初的北京車(chē)展上，路虎首發(fā)了一款DISCOVERY VISION CONCEPT概念車(chē)，配備透視發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)。具體來(lái)說(shuō)就是借助攝像頭和投影儀，將車(chē)頭遮擋的區(qū)域通過(guò) HUD（平視顯示器Head Up Display）投射到擋風(fēng)玻璃的下部。如此一來(lái)你便能清晰地知曉車(chē)頭下方的障礙物和地形，同時(shí)能夠清楚地了解到汽車(chē)前輪的具體位置，仿佛車(chē)頭透明了一般，而這對(duì)于行駛在復(fù)雜路面上的越野車(chē)是有裨益的。行至年末，路虎進(jìn)一步將汽車(chē)透明化發(fā)揚(yáng)光大。
路虎“透明機(jī)罩”
近日，捷豹路虎展示了全新技術(shù)360 Virtual Urban Windscreen（360 虛擬城市風(fēng)擋），即借助汽車(chē)外部攝像頭來(lái)捕獲實(shí)時(shí)視頻流，并將視頻信息通過(guò)嵌入在 A 柱中的顯示屏呈現(xiàn)給用戶。從而讓A柱也近似于透明狀態(tài)，減少司機(jī)由A柱造成的視野盲區(qū)。捷豹路虎還進(jìn)一步神話該項(xiàng)技術(shù)，聲稱(chēng)，會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間給司機(jī)恰當(dāng)?shù)男畔?，即A 柱顯示屏默認(rèn)關(guān)閉，當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)頭看向汽車(chē)一側(cè)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)讓相應(yīng)的 A 柱變?yōu)橥该鳡顟B(tài)。
捷豹路虎基于HUD打造360度城市虛擬風(fēng)擋技術(shù)
此前，在介紹透視發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)時(shí)，捷豹路虎研發(fā)及技術(shù)總監(jiān)沃夫?qū)?ài)普(Wolfgang Epple)曾表示，捷豹路虎正在研發(fā)包括“Transparent Bonnet”（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)）在內(nèi)的許多全新技術(shù)以幫助駕駛者擁有更加廣闊的視野進(jìn)行高難度的越野駕駛，或者在城市的狹小空間中停進(jìn)車(chē)位。這次亮相的360 Virtual Urban Windscreen技術(shù)看來(lái)正是捷豹路虎實(shí)現(xiàn)車(chē)身越來(lái)越透明化的后續(xù)之作。同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)還會(huì)跟云端結(jié)合，在A 柱顯示屏上展示附近可用的停車(chē)位數(shù)量或是加油站燃油價(jià)格等信息。即A柱之后，實(shí)現(xiàn)B柱、C柱的透明化相信在未來(lái)只是愿意和不愿意的選擇問(wèn)題。
DISCOVERY VISION CONCEPT ：我不僅僅活在概念當(dāng)中
不過(guò)在汽車(chē)的穿透技術(shù)上，捷豹路虎并不是首創(chuàng)者，但的確是一個(gè)聰明的繼承者和運(yùn)用者。去年，葡萄牙波爾圖大學(xué)科技大學(xué)(University of Porto)的研究人員通過(guò)在車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃處安裝一個(gè)前置攝像頭以及“see-through system”（穿透系統(tǒng)）的應(yīng)用來(lái)判定超車(chē)過(guò)程中是否安全。同時(shí)斷言，這種類(lèi)似的汽車(chē)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在未來(lái)會(huì)像當(dāng)今的后視鏡一樣在所有車(chē)型中普及。但顯然汽車(chē)的“穿透技術(shù)”在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)普及的宏偉愿望，就拿這一項(xiàng)技術(shù)中會(huì)運(yùn)用到的HUD來(lái)說(shuō)，高成本是無(wú)法回避的問(wèn)題。
當(dāng)每個(gè)人都在喊：我的HUD……
雖然一度生活在高寒地區(qū)的HUD如今變得越來(lái)越接地氣，但是殊不知即便都是掛了一個(gè)HUD的頭銜，在一些20多萬(wàn)的車(chē)型上，甚至是少數(shù)十幾萬(wàn)的車(chē)型也紛紛戴上HUD的桂冠，但是使用體驗(yàn)和豪華車(chē)型上的HUD相比起來(lái)還是有天壤之別。其次，技術(shù)上還有待不斷完善。比如HUD的影像如何做到夠亮或者夠暗，隨著環(huán)境的變化適時(shí)調(diào)整（特別是在一些惡劣天氣情況下），即不能喧賓奪主，影響到視線觀察實(shí)際路況，又不能太暗，導(dǎo)致無(wú)法看清楚顯示的影像等等。
如此透明還讓不讓人有一點(diǎn)隱私？
同理，A柱上的顯示屏在未來(lái)面世后是否會(huì)和HUD遭遇同樣的問(wèn)題？而且我始終好奇，這個(gè)原本顯示默認(rèn)關(guān)閉的A柱顯示屏，當(dāng)駕駛員的頭部轉(zhuǎn)到怎樣一個(gè)恰當(dāng)?shù)慕嵌染湍芗ぐl(fā)它開(kāi)始工作，而同樣一部車(chē)，如果不同的人來(lái)開(kāi)，此前確認(rèn)的角度是不是還需要進(jìn)行調(diào)整。不過(guò)對(duì)于我的這些疑問(wèn)，看來(lái)還需要等上一段時(shí)間才能得到答案，畢竟透視發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋技術(shù)我們已經(jīng)知道會(huì)在路虎車(chē)型上得到運(yùn)用，說(shuō)不定首款車(chē)型就是路虎發(fā)現(xiàn)，但是對(duì)于360 Virtual Urban Windscreen會(huì)運(yùn)用在哪些量產(chǎn)車(chē)型上，捷豹路虎方面還是諱莫如深。
