不久前，東風(fēng)汽車(chē)與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方表示將在智能汽車(chē)尤其是車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)跨界合作。在創(chuàng)投分享會(huì)拿到的官方資料中顯示，合作步驟將分三個(gè)階段，第一階段是華為為東風(fēng)開(kāi)發(fā)具有車(chē)機(jī)智能互聯(lián)功能的 WindLink 產(chǎn)品和服務(wù)。第二階段是實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合。第三階段是研發(fā)智能汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)具有情感化自動(dòng)駕駛的智慧汽車(chē)。目前第一階段可以說(shuō)已經(jīng)完成，WindLink 已經(jīng)搭載到即將上市的東風(fēng)風(fēng)神 AX7 車(chē)型上。
有關(guān)雙方的合作
東風(fēng)和華為首先打的是“國(guó)產(chǎn)”、“民族品牌”。兩家公司都是中國(guó)各自領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)：東風(fēng)是國(guó)有經(jīng)濟(jì)的支柱企業(yè)，連續(xù) 5 年躋身世界 500 強(qiáng)前 200 名，華為在 IT 領(lǐng)域的成績(jī)更不必多言。兩家公司強(qiáng)調(diào)，這次合作也是源于雙方“在各自行業(yè)領(lǐng)域的硬實(shí)力”，以及“共同的產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)情懷”。
有實(shí)力，有情懷，當(dāng)然還要開(kāi)門(mén)做生意：在被問(wèn)及此次合作是否有排他性的時(shí)候，東風(fēng)乘用車(chē)公司總經(jīng)理李春榮表示：東風(fēng)汽車(chē)公司和很多伙伴都有過(guò)合作，是合作伙伴最多的。東風(fēng)汽車(chē) 45 年來(lái)都保持一種開(kāi)放的心態(tài)，東風(fēng)是一家很大的公司，可以有更多車(chē)型的合作。
兩家中國(guó)企業(yè)對(duì)此次的合作很重視，朱福壽和余承東都來(lái)站臺(tái)，但顯然此次合作更像是雙方在智能汽車(chē)領(lǐng)域的一次試水，并不具有排他性。而真正的考驗(yàn)，其實(shí)在合作的第三階段。
如何造出 Tesla
針對(duì)目前汽車(chē)和 IT 領(lǐng)域最火熱的 Tesla，東風(fēng)方面的技術(shù)負(fù)責(zé)人吳澤民在回答“如果想生產(chǎn) Tesla，需要的成本增加在哪里”這一問(wèn)題的時(shí)候表示：“Tesla 系統(tǒng)目前的 (生產(chǎn)它的) 技術(shù)都是很成熟的，唯一缺少的就是 Tesla 的車(chē)載屏。17 寸屏是很少的。Tesla 的屏幕是自己開(kāi)模來(lái)做的，這個(gè)成本很高。目前最普遍的是 7 寸屏幕，成本很低。AX7 用了 9 寸屏，比 7 寸屏的成本增加了 50％。而 Tesla 的 17 寸屏要比 9 寸屏貴 500％ 到 600％。這是 Tesla 它自己的專(zhuān)用技術(shù)，不是通用技術(shù)。只有它那個(gè)車(chē)的售價(jià)成本，才能承擔(dān)這個(gè)屏幕。我們這個(gè)型號(hào)車(chē)的成本還承擔(dān)不起。但是其他的技術(shù)，應(yīng)該說(shuō)都沒(méi)有什么問(wèn)題。”
東風(fēng)和華為合作第一階段的產(chǎn)品風(fēng)神 AX7 的預(yù)售價(jià)為 11.57 萬(wàn)至 14.97 萬(wàn)元，顯然還不能和稅后售價(jià) 100 萬(wàn)左右的 Tesla 比。不過(guò)，作為一款戰(zhàn)略執(zhí)行產(chǎn)品，風(fēng)神 AX7 已經(jīng)展現(xiàn)出很高的性?xún)r(jià)比。而華為方面也表示，廉價(jià)車(chē)型不是未來(lái)的戰(zhàn)略方向。
當(dāng)雙方被問(wèn)及第二階段和第三階段具體實(shí)行的時(shí)間表時(shí)，東風(fēng)表示第二階段已經(jīng)有“具體的安排”，第三階段“更多是長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃和考慮”，但是不便于透露。
