順豐，擴(kuò)充機(jī)隊(duì)，是要飛得更遠(yuǎn)還是飛得更快？
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順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（下稱(chēng)順豐）作為第一家擁有飛機(jī)和飛行許可的快遞公司，近期又有擴(kuò)張動(dòng)作。
擴(kuò)充機(jī)隊(duì)
一位航空業(yè)內(nèi)人士透露，“順豐航空正在醞釀一個(gè)大規(guī)模的運(yùn)力擴(kuò)張計(jì)劃，具體方式是從美國(guó)等地的一些航空公司收購(gòu)一批二手757和767客機(jī)進(jìn)行客改貨。這一批飛機(jī)中約有三分之一是767，將在未來(lái)五年之內(nèi)全部加入順豐航空運(yùn)營(yíng)?！?/div>
而據(jù)一位知情人士透露，順豐航空剛剛與波音簽訂了關(guān)于客改貨的協(xié)議，其中就包括767的改裝。
二手客機(jī)通過(guò)專(zhuān)門(mén)授權(quán)的改裝之后成為純貨機(jī)是目前全球最為主流的一種航空貨運(yùn)運(yùn)力來(lái)源，目前全球大部分在運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)飛機(jī)均是通過(guò)這一方式發(fā)揮生命周期中的剩余價(jià)值，相較購(gòu)買(mǎi)全新的貨機(jī)而言客改貨對(duì)于航空公司而言成本更低。
據(jù)一位順豐內(nèi)部人士介紹，順豐航空于2009年年底開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)，初期使用的3架757-200F貨機(jī)均為客改貨后引進(jìn)。到今年9月底順豐航空機(jī)隊(duì)已經(jīng)引進(jìn)了16架自有貨機(jī)，加上租賃飛機(jī)，機(jī)隊(duì)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到36架，日發(fā)貨量可達(dá)到1800噸。
但與國(guó)際快遞巨頭相比，目前順豐航空規(guī)模仍處于起步階段。一直被順豐視為標(biāo)桿的美國(guó)聯(lián)邦快遞公司機(jī)隊(duì)規(guī)模超過(guò)600架，轉(zhuǎn)運(yùn)中心遍布全球主要航空樞紐，這也是全球快遞巨頭們最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力。
擴(kuò)機(jī)后或有空間
順豐冷運(yùn)
此前一向低調(diào)推進(jìn)多項(xiàng)新業(yè)務(wù)的順豐于9月底高調(diào)在上海宣布推出“順豐冷運(yùn)”品牌，正式宣布進(jìn)軍冷鏈物流行業(yè)，這一領(lǐng)域因其投入巨大、技術(shù)含量更高，因此在國(guó)內(nèi)尚處在較為散亂的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，也并沒(méi)有一個(gè)真正的領(lǐng)軍企業(yè)能夠在市場(chǎng)中占據(jù)足夠的話語(yǔ)權(quán)。
但冷鏈物流的需求隨著生活方式的變化一直處在快速上升的勢(shì)頭中，其利潤(rùn)也遠(yuǎn)非普通快遞業(yè)務(wù)所能比。
據(jù)上述順豐內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者介紹，“順豐冷運(yùn)”服務(wù)采用的“一段式全程冷鏈”配送，全程可視化，即達(dá)到全程溫控、信息記錄以及調(diào)控。
這也是順豐在電商、便利店等領(lǐng)域之外的又一次嘗試，將來(lái)有更多飛機(jī)的順豐無(wú)疑在這個(gè)領(lǐng)域通過(guò)門(mén)檻實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)，以消除在傳統(tǒng)快遞服務(wù)方面受到競(jìng)爭(zhēng)的影響。
跨境電商
“順豐這次選擇購(gòu)買(mǎi)超過(guò)10架航程更遠(yuǎn)、載貨量更多的767機(jī)型，除了對(duì)運(yùn)力擴(kuò)充的需求之外，應(yīng)該也有海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張的考慮?！鄙鲜龊娇諛I(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者表示。
實(shí)際上，順豐的海外業(yè)務(wù)布局早已經(jīng)展開(kāi)，剛剛開(kāi)通澳大利亞全境的快遞服務(wù)，此前已經(jīng)開(kāi)通了美國(guó)以及周邊泰國(guó)、日本、馬來(lái)西亞和韓國(guó)等地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)，并且早已開(kāi)始悄悄運(yùn)行“全球順”服務(wù)，這是一項(xiàng)“港澳臺(tái)/海外至中國(guó)大陸”的電商B2C市場(chǎng)的專(zhuān)屬服務(wù)。
跨境電商顯然已經(jīng)成為中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的另一個(gè)“金銀島”，據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)跨境電子商務(wù)交易額突破3.1萬(wàn)億元，到2016年將增至6.5萬(wàn)億元，年均增幅接近30%。
今年以來(lái)，廣州、杭州、鄭州、深圳、哈爾濱、長(zhǎng)春等地先后獲批“國(guó)家跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市”，試點(diǎn)城市將通過(guò)“規(guī)范貿(mào)易制度、制定貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化在線支付、完善跨境物流、電商出口退稅”等幾個(gè)方面給予政策支持。
順豐的局
增長(zhǎng)的瓶頸
一位民營(yíng)快遞從業(yè)人士對(duì)本報(bào)記者表示：“快遞公司在主流網(wǎng)絡(luò)上的配送速度取決于快遞公司所能調(diào)配運(yùn)力的規(guī)模，規(guī)模越大成本也就越高，同時(shí)還要求快遞企業(yè)在流程和管理能力上有足夠的能力發(fā)揮運(yùn)力的最大效率，但是良好的客戶(hù)體驗(yàn)背后是更高的成本，這也是順豐在價(jià)格上相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他快遞公司一直偏高的主要原因?！?/div>
也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)規(guī)模高速增長(zhǎng)的大勢(shì)中成就了“四通一達(dá)”這樣低成本高速擴(kuò)張的民營(yíng)快遞企業(yè)，而對(duì)于財(cái)大氣粗的電子商務(wù)企業(yè)而言也有足夠的資金實(shí)力布局一場(chǎng)漫長(zhǎng)的“物流消耗戰(zhàn)”，而唯獨(dú)對(duì)于順豐而言遭遇到增長(zhǎng)的瓶頸。
將來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)
在國(guó)內(nèi)企業(yè)尚未建立起真正的全球性快遞體系時(shí)，國(guó)務(wù)院已經(jīng)在9月底召開(kāi)的常務(wù)會(huì)議上提出全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。
這一決定也為國(guó)際快遞巨頭進(jìn)一步完善其全球網(wǎng)絡(luò)布局打開(kāi)了一扇門(mén)，中國(guó)快遞企業(yè)尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)將面臨巨大挑戰(zhàn)，選擇提早擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的順豐似乎已走了第一步。
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