電動(dòng)汽車正在顛覆賽車運(yùn)動(dòng)：新賽車，新引擎，不用戴耳塞
國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世錦賽 (FIA Formula E Championship) 是國際汽聯(lián)在 2014 年推出的一項(xiàng)全新的方程式賽車賽事，即由電力驅(qū)動(dòng)的方程式賽車世錦賽，首戰(zhàn)比賽兩天前在北京舉行。
這項(xiàng)新的錦標(biāo)賽除了采用電力驅(qū)動(dòng)之外，與 F1 極其相似，從車身外觀到賽事主管機(jī)構(gòu) (FIA)都是如此。不過駕駛二十臺(tái)全新電動(dòng)賽車的賽車手們倒是躍躍欲試，渴望成為該項(xiàng)賽事歷史上的首位冠軍。最后的比賽結(jié)果十分具有戲劇性，尼古拉·普羅斯特 (Nicolas Prost) 和尼克?海菲爾德 (Nick Heidfeld) 在最后一圈的撞車事故導(dǎo)致雙雙退賽，第三名的盧卡·迪·格拉西 (Lucas di Grassi) 幸運(yùn)地成為冠軍。
FIA (國際汽聯(lián)) 希望借由 Formula E 賽事，推廣普及電動(dòng)汽車。在 Formula E 的網(wǎng)站上寫著，該賽事“代表了未來十年摩托行業(yè)的愿景，為電動(dòng)汽車提供研發(fā)架構(gòu)，提高公眾的興趣，推廣可持續(xù)性的發(fā)展”。這也是為什么這一季的比賽車隊(duì)們均使用基于出場設(shè)置的賽車調(diào)教，F(xiàn)IA 希望能夠讓車隊(duì)們的技術(shù)創(chuàng)新放在電動(dòng)引擎和電池技術(shù)上面。
這使得首場比賽的競爭局面變得不相上下，超車場面要比 F1 比賽更多。引擎的轟鳴聲沒有了，但是你可以聽到更多來自車身的聲音，比如在路面顛簸時(shí)的撞擊，或是輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)的摩擦。當(dāng)然，摩托運(yùn)動(dòng)的腦殘粉會(huì)抱怨這比賽太“安靜”了，這一點(diǎn) FIA 沒辦法，這也是為什么 FIA 在極力吸引新賽車觀眾的原因。
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